我（wǒ）國車用橡膠製品知識！

我國（guó）車用橡膠製品知識！

　　隨著特種橡膠在汽車上應用越來越廣泛，除了重視國產化外（wài），還要積極創新，開發新型產品。業內（nèi）專（zhuān）家提出，特種橡（xiàng）膠今後的（de）發（fā）展應（yīng）針對自身性能的缺陷，通過技術（shù）創新（xīn），促進產品性能的（de）改善，縮（suō）短與國（guó）際（jì）先進技術的（de）差距，適應汽車行業的發展。

　　新（xīn）工況呼喚特種膠

　　汽車特種橡膠主要應用（yòng）於變速箱、發動機、燃油、傳（chuán）動（dòng）、空調係統，可以滿足高性能（néng）、低能耗、低排放、低噪音與超（chāo）長使用（yòng）壽命的要求，用量不斷增加，汽車用橡膠的膠種（zhǒng）也將向具有優良性能的特種膠方向發展。

　　據介紹，隨著汽（qì）車（chē）向高性能、低油（yóu）耗、低（dī）排放與低噪音、超（chāo）長使用（yòng）壽命的方向發展，汽車的結構和工況（kuàng）條件發生了變化，原有裝置性能提高，增加了排氣淨化、燃（rán）油（yóu）噴射、渦輪增壓等（děng）新的裝置，應用其中的（de）膠管材料必須能夠（gòu）承受較高的溫度，普通的天（tiān）然膠、丁（dīng）苯橡膠（jiāo）和順丁橡膠等都（dōu）無法滿足高溫條件下的使用要求，必須（xū）采用耐高溫的特種橡膠材料。

　　同時，汽車燃（rán）料也多樣化，高芳烴含量燃油、含醇混合燃油、生物基燃料、過氧化酸性汽油等在使用（yòng），燃料油中添加一定（dìng）量的醇類物質，可以提高燃油（yóu）辛烷值，但使（shǐ）橡膠溶脹嚴重，耐油性大幅下降，齒輪油中的添加劑極易造成膠料老化，導致密封製品變（biàn）硬、彈性下降直至失效。

　　上海交通大學教授（shòu）任文壇認為，在含氧燃科，生物柴油以及混合燃油係統中，傳統的耐燃油橡膠密封材料已不再適（shì）用，新型特種橡膠則可完美替代傳統橡膠。

　　性能（néng）缺陷有待改善

　　汽車特種橡膠的品（pǐn）種主要有氟橡膠、矽橡膠、丙烯酸酯橡膠（jiāo）、氫化丁腈橡膠等（děng），雖然這些橡膠可以替代部分傳統橡膠，但在性能方麵（miàn）還存在一些缺陷（xiàn），有待繼續攻克。例（lì）如，氟橡膠耐高溫和腐蝕性強，但其生膠黏度低，難以與其他物料混合配製；矽橡膠機械強度優（yōu）異，但其耐油性和撕裂性能仍需改善。

　　任文壇表示，隻有改善（shàn）特種橡膠（jiāo）本身性能缺陷（xiàn）才能推進應用。矽橡膠需要提高拉伸強度、撕裂強度、耐油性能；氟橡膠需要（yào）改進耐低（dī）溫性（xìng）能、低硬度、低粘（zhān）度；丙烯酸酯橡膠需要提高耐低溫性能、壓縮永久（jiǔ）變形性能。同時，在特種橡膠與其他材料的複合時（shí），常采用納米材料作為特種橡膠補強（qiáng）填充劑，但納米材料在部分特種橡膠中（zhōng）不能（néng）以納米狀態分散，一團一團的聚集，無法正常應用（yòng）。

　　此外，特種膠料在加工和使（shǐ）用過程中的環保問題，比（bǐ）如炭黑中的多環或稠環芳烴，無機填料、硫化活性劑（jì）中的重金屬，硫化過程的揮發物，橡膠中重金屬含量和芳香（xiāng）化合（hé）物含量的限製（zhì）條件的提出，也是配方研究（jiū）人員當前關注的重點。

　　自主（zhǔ）創新開發新（xīn）品

　　目前，國外出現了一些特種橡膠新（xīn）品種，比（bǐ）如共聚型氟矽橡膠（jiāo）、氨類高含氟三元聚合型氟（fú）橡膠等（děng）。這些新型特種橡膠（jiāo）的應用前景非常廣闊，但受製於國外zhuanli技術，國內還不能生產。

　　青島科技大學教授鄧濤認（rèn）為，我國目前汽車專用特種橡膠的品種規（guī）格少，不能（néng）滿足汽車用橡膠的需求。因此，亟待進行技術創新，開發高性能的新產品。“我國新型特種橡膠的開發（fā），需要更準確的設計手段和更精確的生產製（zhì）造工藝，通過應（yīng）用仿真技術（shù），更準確的得到半（bàn）成品膠料的（de）性能和產品使用性能的關係，從而進行更優化（huà）的設計（jì），大幅度提高產品的性能和研發效率。”鄧濤說道。

　　據記者了解，青島科技大學當前也在開發NBR/EPDM共混改性材（cái）料，可（kě）耐高低溫（wēn）、耐油、耐臭氧性能。業內專家指出，我（wǒ）國車用特種（zhǒng）橡膠研（yán）發之路還有（yǒu）很長，隻有不斷通過技術創新和產品創新，才能減小與國（guó）外的差距。未來，橡膠並用、橡塑並用改性可以作為特種（zhǒng）膠發展的方向，如NBR/PVC、FKM/NBR、FKM/ACM等（děng），以此來彌補傳統（tǒng）橡膠的缺點，擴大應用範（fàn）圍。（本報記者張興剛）

汽車橡膠製（zhì）品的分類及其在汽車中的作用

   中國汽車工業的高速發展，推動著我國其他相（xiàng）關配（pèi）套（tào）行（háng）業，尤其是橡膠工業的發展（zhǎn）。幾年間，汽車用（yòng）橡膠製品（pǐn）已發展成一個（gè）獨特的專業（yè）化的製品行業。汽車橡膠製（zhì）品是汽車配（pèi）件中不可缺少的重要組成（chéng）元件。每輛汽（qì）車上安裝大約（yuē）有100－200種橡膠製品，使用（yòng）約200－500個橡（xiàng）膠配件。除輪胎外，因不（bú）同規格汽車（chē）而異，耗（hào）用橡膠材料約為15－60公（gōng）斤，而汽車橡膠製品（不計輪胎）約占汽車總成本的6％左右。汽車工業用非（fēi）輪胎類橡膠製品品種約有1000多種，規格超過8000個。據（jù）統計，汽車（chē）行業（yè）占用了全球每年消耗生膠量的70％以上，其中輪胎占用60％，汽車橡膠製品配件占用40％。

    高（gāo）速、安全、舒適、節能和環保是當（dāng）代汽車追求的目標（biāo）。隨著汽車現代化的發展，對汽車橡膠製品的要求也日趨嚴格和苛刻，不但要求具有各種特殊性能的橡（xiàng）膠材料滿足汽車新的技術要（yào）求，而且還要求橡膠材料有更高的物理機械性（xìng）能，如耐老化，耐高、低溫，耐新型燃油以及優異的動態疲勞性能，耐久的使用壽命等。事實上，現代化（huà）汽車的每一項高性能都得依賴橡膠製品的技術進步提供（gòng）保（bǎo）障，汽車橡膠製品的性能和質量，對提高汽（qì）車整（zhěng）車質量水平起著極（jí）為關鍵（jiàn）的作用。值得指出，橡膠製品扮演（yǎn）的角（jiǎo）色永遠是配件，但這個配件卻時刻左右著主機的技（jì）術進步和技術水平。因此，可以說汽車橡膠製品的技（jì）術和質量基本上能反映汽車整車技術水平。