關於冷天汽車開暖風（fēng）的正確使用方法須知

關於冷天汽車開暖風的正確使用方法須知 

暖風的正確使用方法

最近天氣轉冷，氣溫驟降，開車時不開暖風明顯感覺冷了。不過車友說是天冷的時（shí）候都盡量少開空調，可昨天去接一個朋友，朋友說冬天開暖風不費（fèi）油，隻有夏天開冷風費油。

事（shì）實上（shàng），暖風主要來自水箱的熱量。具體地說，暖風（fēng）是利用發動機循環水產生熱量，再通過鼓風機吹出來的熱氣。開暖風的耗油量（liàng）完全可以忽略不計，如（rú）果費油（yóu）也可能是打開（kāi）方法有誤。下麵就教車友們暖風的使用方法。

使用暖風技巧：

1、汽車啟動後不宜馬上開暖風，等待大約3-5分鍾，等到水（shuǐ）溫升（shēng）至正常（cháng）溫度，也就是水溫升至（zhì）中（zhōng）間時（shí），開啟暖風。

2、不需要開空調(別（bié）開AC開關)，因為暖風是利用汽車自身的熱（rè）循環產生的（de），這樣才不會費油（yóu）。

3、將空（kōng）調的循環方式設置為（wéi）內循環模式，有助於車內（nèi）快速升溫，隨後按需切換外循環有助於車內空氣流（liú）通。

4、隨（suí）後，調暖（nuǎn）風模式，暖風溫度（dù）22攝氏度（dù）為宜，調整出風口風向。

車內暖風不夠（gòu）熱或不（bú）出暖風怎麽辦?

車輛（liàng）暖風係（xì）統不熱分兩方麵：發動機冷（lěng）卻係統造成;暖風（fēng）控（kòng）製機構（gòu）工作不良導致。車主看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度（dù），如果兩根管都夠熱，說（shuō）明（míng）是風量控製機構問題（tí），反（fǎn）之，或（huò）者（zhě）是一根熱一根（gēn）涼，說明（míng）是冷卻係統問（wèn）題。

冷卻係統出現的問題：

1、節溫器（qì）常開或節溫器開啟過早，冷（lěng）卻係（xì）統過早循環，外部氣（qì）溫低，尤其是車跑起來（lái）時（shí），冷風把防凍液冷（lěng）卻，發（fā）動機水溫上不來，暖風就不熱。

2、水泵葉輪破損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱（rè）量上不來。

3、發（fā）動機冷卻係（xì）統有氣阻，導致冷卻係統循環不良，造成水溫高，暖風不熱的故障。很可能是汽缸墊有（yǒu）破損向冷卻係統串氣所至;如果暖風小（xiǎo）水箱（xiāng）的進水管（guǎn）很熱，而出水管較（jiào）涼（liáng），這種情況應是暖風小水箱有堵塞，應更換暖風小（xiǎo）水箱。

風量控製機構（gòu）出現的問題：

1、暖風是利用鼓風機把暖風小（xiǎo）水（shuǐ）箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或（huò）冷熱風分配不好，會造成溫度上不來，車主注意檢查下濾清器是（shì）否有東西堵塞，要清理下，必要時更（gèng）換。

2、檢查鼓風機的各擋位運轉情況，如果（guǒ）旋鈕調（diào）整到暖（nuǎn）風（fēng）位置，風量夠大，風向也正常（cháng），吹出來的是涼風，檢查下暖風箱冷熱風的控製翻板拉線是（shì）否（fǒu）脫落，暖風葉輪是否損壞，翻板（bǎn）是（shì）否脫落等。

停車後切不可開暖風睡覺

長時間開啟暖風且將（jiāng）出風口對著人吹，司機容易犯迷糊，而且發動機工作（zuò）時，燃油燃燒不完全，會產生高濃度的一氧化（huà）碳。當車子停駛（shǐ）而暖氣繼續開放，車窗又緊閉時，發動機（jī）排出的一氧（yǎng）化碳就（jiù）會因逐漸積（jī）聚而濃度升高。

隻因為按了這個按鈕，開暖風比別人都費油！ 

突然進（jìn）入到氣溫驟降模式，相信不少車主在開車途中（zhōng），已經將車內（nèi）的暖風打開，但這時候卻也聽到不少車主向我們反映（yìng），為（wéi）什麽車子開了（le）暖風後，油耗突然增多？ 

暖（nuǎn）風（fēng）是（shì）一輛車裏最基礎也是最有效的取暖設施，它利用發動（dòng）機的循環冷卻係統產生熱量，通過鼓風機向駕駛室傳遞，屬於熱量再利用，所以暖（nuǎn）風的油耗小到可以忽略（luè）不計。王小姐的情況，很可能是把汽車空調（AC）當成汽車暖風了。

使用暖風小技巧！

汽車啟動後不（bú）要馬上開暖風

汽車剛啟動的時候，機油需要一（yī）定時間才（cái）能潤滑到各個部件。如果這時開啟暖風，發動（dòng）機內部潤滑不夠，摩擦阻力增大，導致發動機負荷過高（gāo），肯定會費油，但大（dà）家普遍會誤認為是暖（nuǎn）風惹的禍。正確的做法，是應該在汽車啟動後，等3-5分鍾，待水（shuǐ）溫（wēn）升高後，再（zài）開啟暖風。

不要開（kāi）A/C按鈕

A/C按鈕就是空調，按下它表示壓縮機開始工作了，就會增加油耗。壓縮機主要作用是製冷，吹冷風。汽車（chē）中冷（lěng）風與暖風是兩個（gè）係（xì）統的，暖風是利用汽車自身的熱循環產生的，不（bú）需用壓縮機工作。

循環（huán）方式（shì）設置為內循環

將空調的循環方式設置為（wéi）內循環模式，車內氣溫會快（kuài）速升高。感覺車裏暖和（hé）了之後再（zài）切換成外（wài）循環，這（zhè）樣有助於車內空氣（qì）流通。

調節暖風模式

暖（nuǎn）風溫度調節為23攝氏度最合適。另外（wài）調整出（chū）風口風向，不要對著麵部，容易導致（zhì）疲勞，影響駕駛安全。把（bǎ）風向調為吹腿和腳部，腿腳暖和了全身也（yě）就暖和了。

暖風不夠熱怎麽辦

車輛（liàng）暖風係（xì）統不熱分為兩方麵（miàn）：發動機冷卻係統造成的或是暖（nuǎn）風控製機構工作不良導致（zhì）的。需要看一下暖風（fēng）小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都（dōu）夠熱，說明是風量控製機構問題，反之，或者是一根熱一根涼（liáng），說明（míng）是（shì）冷卻係統問題。

冷卻係統出現的問題

1、節溫器常（cháng）開或節溫器開啟過早，冷（lěng）卻係統過早循環，外部氣溫低，發動（dòng）機水溫上不來，就會導致暖風就不熱。

2、水（shuǐ）泵葉輪破（pò）損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量就上不（bú）來。

3、發動機冷卻係統有氣阻，導致冷卻係統循環不良，造成水溫（wēn）高（gāo），暖風不熱的故障。很可能是（shì）汽缸墊有破損向冷卻（què）係統串氣所至；如果暖風小水（shuǐ）箱的（de）進水管很熱，而出（chū）水管較涼，這種情況應是暖風小水箱有堵（dǔ）塞，應更換暖風小水箱。

風（fēng）量控製機構出現的問題

1、暖風是（shì）利（lì）用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入（rù）到駕駛室的，如果風量不（bú）夠或冷熱風分配不好，會（huì）造成溫度上不來，車主注意檢查下濾清器（qì）是否（fǒu）有東西堵塞，要清理（lǐ）下，必（bì）要時更換。

2、檢查鼓風機的（de）各擋位（wèi）運轉情況，如果旋鈕調（diào）整到暖風位置，風量夠大，風向也正常（cháng），吹出（chū）來（lái）的是涼風，檢查下暖風箱冷熱風的控製翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是（shì）否損壞，翻板是否脫（tuō）落等。

特別提示

停車後切不可開暖風（fēng）睡覺!!!發動機在工作時，燃（rán）油燃燒不完全，會產生高濃度的一氧化碳，當車子停駛而暖氣（qì）繼（jì）續開放（fàng），車窗又緊（jǐn）閉時，發動機排（pái）出的（de）一氧化碳就會因逐漸積聚而濃度升高。所以就算開（kāi）著暖風容易犯迷糊，但萬萬（wàn）不敢睡過去。