橡膠製品在汽車中的應用（yòng）狀況

一、我國車用特種（zhǒng）橡膠的發展狀況

隨著汽車產（chǎn）業的發展，車用特種（zhǒng）橡膠需求趨旺。當（dāng）前，我國（guó）特種橡膠（jiāo）國產化率不高，大量依（yī）賴進口，國內相關企（qǐ）業和研究院所正在積極攻關，並在一些領域有所突破。

那麽，我國車（chē）用特種橡膠行（háng）業發展狀況如何？研發重點在哪裏？將如何（hé）加快國（guó）產化步伐？本（běn）文為您展開分析。

當前，由於汽車性能的不斷提高和汽車配件環境溫度的不（bú）斷升高（gāo），讓開發和應用耐油（yóu）性和耐高溫性極好的高（gāo）性能新型（xíng）原材料，成為汽車橡膠配件生產行業的重（chóng）要（yào）課題。但是，我國特種橡膠（jiāo）大量依賴進口，亟（jí）待加大（dà）研究力度改變這一現狀。

車用（yòng）特種橡膠需求大

隨著汽車市場的升級換代和國產品（pǐn）牌的興起，我（wǒ）國汽車（chē）工業（yè）正處在一個換擋提速的時期，車輛對（duì）橡膠製品的性能和質量提出了更高要求（qiú），橡膠零部件需要大（dà）幅度（dù）地提高耐熱、耐寒、耐油（yóu）、耐（nài）老化等各項指標。

原來采用通用橡（xiàng）膠製造的橡膠配（pèi）件已經不能（néng）滿足（zú）現在的使用要求，而必須采用特種橡膠來替代。

“車用特種橡膠是指具有耐高溫、耐油、耐臭氧、耐老化和高氣密性等特點的橡膠，主要用於滿（mǎn）足某（mǒu）種特殊要求的特（tè）殊場（chǎng）合。”中國石油蘭州化工研究中心高級工程師趙（zhào）洪國說。據了解，汽車用特種橡膠製品是汽車上的（de）重要配件，汽車用各種橡膠製（zhì）品不僅數量大而且要求高。目前，每輛汽車使用的特種橡膠配件達400～500個，重（chóng）量約40kg(不包括輪胎)，占整車的4%～5%，其產值占汽車部件總產（chǎn）值的6%。

業內人士表示，車用特種合成橡膠性能優異，一直是市場上（shàng）的寵兒，價格高企。新技術推動了特種橡膠的（de）猛發（fā）展，車用特種合成橡膠用量逐年（nián）增長，特種橡（xiàng）膠新材料也被源源不（bú）斷地開發出來（lái）。目（mù）前，特種橡膠在（zài）汽車工業中的用量已達到非輪胎橡膠（jiāo）製品橡膠總消耗量的70％～80％。

大多品種依賴進（jìn）口

趙洪國表示，由於我國汽車專用特種橡膠的品種規格比（bǐ）較少，且質（zhì）量不穩定、工藝指標也比較差，不能滿足汽車用高檔特種橡（xiàng）膠的需求。特別是一些引進車（chē）型上所采用的高端特種（zhǒng）橡膠製品，國內基本不能生產，隻能依靠進口。

氟（fú）橡膠就是其中的代表。據了解，氟橡膠由於（yú）具（jù）有無（wú）臭（chòu）、無毒、不燃、耐熱、耐氧化、耐油、耐化學品等優異性能，被用於發動機的（de）曲軸前油封、曲軸後油封、氣門杆油封、發（fā）動機膜片等（děng）。但由於國內氟橡膠價（jià）格（gé）一路走高，許多用戶不得不從國外進口，國內每年需要從國外（wài）進口約半數的氟橡膠產品，來滿（mǎn）足國內汽車工業發展的需（xū）要。

同時，丙烯酸酯橡（xiàng）膠和三（sān）元乙丙橡膠作為性能優異的特種橡膠，每（měi）年也在（zài）大量進口。據介紹，丙烯酸酯橡膠可用於生產數十種汽車配件，成為近年來汽車工業著重開發推廣的一（yī）種密封材料，主要（yào）用於製造各（gè）種骨架油封，如曲（qǔ）軸、變速箱、傳動軸（zhóu）等（děng）部位油封；各種耐熱墊片、護套（tào）、膠管等。據估算，目前（qián）國內汽（qì）車工業對丙烯酸酯橡膠的年需求量將（jiāng）達2萬噸上下。但由於我（wǒ）國丙烯酸酯橡膠裝置均沒有達到（dào）經濟規模，遠（yuǎn）不能滿足國內（nèi）市場需求，用於生產（chǎn）汽車配件的丙烯酸酯橡膠半數以上需要進口。

在汽車用特種橡膠中，三（sān）元乙丙橡膠是耗用量最大的膠種，主要是製造門窗密封膠條、散熱器膠管及其他零件。我國三元乙丙橡膠合成（chéng）技術與產品應用技術還都需（xū）要進一步的提高，產品質量還需要改進（jìn），需要依靠進口來滿足國內市場的需要。

研究力度亟待（dài）加強

業內人士認（rèn）為，造成（chéng）進口依賴嚴重的原因有三方麵：一是中國能生產的新膠種還不足；二（èr）是（shì）我國新（xīn）型特種橡膠產（chǎn）量小，生產還沒有形成較大的（de）規模、產品沒形成係列化，且質量也有（yǒu）待提高；三是對新（xīn）膠種的應用研究還不夠（gòu），企業缺乏積極主動用新型原材料（liào）來（lái）提高產（chǎn）品（pǐn）質量和生產技術的意識和能力，絕大多數研究工作還停留在對現（xiàn）有原材料的應用探討上。這在一定程度上限製（zhì）和影響了中國（guó）汽車用橡膠製品向高性能化方（fāng）向發展。

中國（guó）石油蘭州化工研究中心高級工程師徐（xú）典宏說，在一些高附加值車用橡膠產品方麵，針對（duì）嚴重依靠進口來滿足國內（nèi）需（xū）求的問題，中（zhōng）國還要在關鍵的高（gāo）、精、尖技術上下功夫（fū）。開發適用於（yú）特（tè）種配件的專用膠種，如用於耐高溫動態性能、耐苛刻使用條件、壓縮永久（jiǔ）變形性（xìng）能極好的汽車配件專用膠種，使橡膠配（pèi）件的性能達（dá）到汽車要（yào）求。

同時（shí），通過（guò）引進（jìn）資（zī）金（jīn）、技術和設備，使新膠種的生產（chǎn）實現規模化、係列化、高性能化，為汽車（chē）橡膠配件生產提供（gòng）產量高、性能好、質量穩（wěn）定、品種齊全的新膠種（zhǒng）係列，逐漸擺脫新膠種依賴進口的（de）狀況。

二、汽車橡膠製品的分類（lèi）及其在（zài）汽（qì）車中的作用

中國汽車工業的高速發（fā）展，推動著我國其他相關配套行業，尤其是橡膠工（gōng）業的發展。幾年間，汽車用橡膠製品已發展成一個獨特的（de）專業化的製品行業。汽車橡膠製品（pǐn）是（shì）汽車配件中不可缺少的重要組（zǔ）成元件。每輛汽車上安（ān）裝大約有100－200種橡膠製品，使用約200－500個橡膠配件。除（chú）輪胎（tāi）外，因不同（tóng）規格汽車而異（yì），耗用橡膠（jiāo）材料約為15－60公斤，而汽車橡膠製品（不計輪胎）約占（zhàn）汽車總（zǒng）成本的6％左右。汽車工業用非輪胎類橡膠製品品種（zhǒng）約有1000多種，規（guī）格（gé）超過8000個。據統（tǒng）計，汽車行業占用了全球每年消耗生膠量的70％以上，其中輪胎占（zhàn）用60％，汽車橡膠製品配件占用40％。

高速（sù）、安全、舒適、節能和環（huán）保是當代汽車追求的目標。隨著汽車現代化的發展，對汽車（chē）橡膠製品的要求（qiú）也日趨嚴格和（hé）苛刻，不但（dàn）要求具有各種特殊性能（néng）的橡膠材料滿足汽車新的技術要（yào）求，而且（qiě）還（hái）要求橡膠材料有更高的物理機械性能，如耐老化，耐高、低溫，耐新型燃油以及優異的動態疲勞性能，耐久的使用壽命等。事實上，現（xiàn）代化汽車的每一（yī）項高性能都得依賴（lài）橡膠製品的（de）技術進步提供保障，汽車橡膠製品的性能和（hé）質量，對提高汽車（chē）整（zhěng）車質量水平起著極為關鍵的作用。值得指出，橡膠（jiāo）製品扮演（yǎn）的角色永遠是配件，但這個配件卻時（shí）刻左右著主機的技術（shù）進步和技術水平。因此，可（kě）以說（shuō）汽車橡膠製品（pǐn）的技術和質量基本上能反映汽車整車技術水平。

1. 汽車橡膠製品的分類及其在汽車中的作（zuò）用

橡膠輪胎被稱為汽車的兩條腿，輪胎在（zài）汽車（chē）中的重要作用是不言而喻的。輪胎是橡膠（jiāo）工業中耗膠（jiāo）量最大的一種橡膠製品，所（suǒ）以在（zài）橡（xiàng）膠工業（yè）中往往將輪（lún）胎從橡膠製品中獨立分離為一種特殊品種（zhǒng）。而在汽車（chē）配（pèi）件中，橡膠輪（lún）胎（tāi）是一種特殊配件。

汽車橡膠製品可（kě）分為輪胎，密封製品，減震製品，安全製品，膠帶製品，膠管製品以及其他製（zhì）品如（rú）雨刷（shuā）器、擋泥板（bǎn）、膠粘劑、密封膠（jiāo）和內飾製品等七大類。

1.1 輪胎

汽車輪胎起著（zhe）承載汽車（chē）自重、車上的人和貨物的全部重量的作用，還起著使汽車前進、後退、轉彎和刹車等功能作用（yòng）。汽車的安全性、舒適性和駕駛操控性能在很（hěn）大程度上依賴於輪胎的高性能和高質量。

橡膠輪（lún）胎已（yǐ）有160年曆（lì）史。早在1845年，英國人R. W. Thomso將一條膠管套在木輪子上，從而減輕了輪子的滾動阻力，減少了振動，但這（zhè）種早期的橡膠輪胎在當時已很受歡迎。當然這應當歸功於（yú）橡（xiàng）膠材料的優異性能。直到1888年，英國人J. B. Dunlop發明了充氣（qì）輪胎。在以後的一百多年時間裏，隨著汽車工業的發展，橡膠輪胎經曆了（le）數代產品的發展更新和（hé）進步（bù），輪胎骨架材料從棉簾線、人造（zào）絲到尼龍簾線的斜交（jiāo）輪胎，發展到當今（jīn）的鋼絲子午線輪胎。

人類（lèi）發明充氣輪胎，有（yǒu）效地促進了汽車的發（fā）展。因為充氣輪胎緩衝吸震性能優秀，明顯地減少振動（dòng），使汽車操作安（ān）全性更好，乘（chéng）坐更（gèng）舒服，同時可以（yǐ）大幅度地提高汽車的行（háng）駛速度。隨著橡膠材料，配方技術，製造設備和製造工藝的（de）不斷（duàn）進步，使汽車輪胎的使用安全性和壽命耐久性（xìng）大大提（tí）高。如在1900年，每條（tiáo）輪胎的行駛裏程僅為800km；到了1978年，每條輪胎行駛裏程已達到6萬km；發展至21世紀，每條輪胎（tāi）行駛裏程已不低於14萬km，甚至20萬km。而汽車行駛速度隨著高（gāo）速公路的快速建設和投入使用大幅度提高，從幾十km/h提高到100km/h，140km/h甚（shèn）至達到200km/h。

1.2密封製品

密封製品分O形圈、骨架油（yóu）封和密封條三大類。O形圈和骨架油封是安裝（zhuāng）於發動機（jī）、齒輪箱、轎車主軸（zhóu）上和液壓氣（qì）壓傳動係統中（zhōng），防止潤滑油、液壓油以及（jí）其他液體泄漏或氣（qì）體泄漏，保證各部件體係正常運行，並且可防止外部砂粒塵埃雜質等進入體（tǐ）係，影響機器正常工作。O形密封圈和骨架油封主要用於旋轉軸或往複（fù）運動軸係的密封。骨架油封按結構可分為內骨架油封、外骨架油封、半（bàn）外露骨架油封、封唇油封、帶副唇油封和組合式油封等；按在汽車中安裝部位可分為曲軸前（qián）油封、曲軸後油封、變速箱油封、凸輪箱油封、輪殼（ké）油封、半軸油（yóu）封、氣（qì）壓導杆油封（fēng）和（hé）減震器油封等。密封膠條主要（yào）用於汽車門（mén）窗、行李箱、發動機罩等部位，擔當密封、擋（dǎng）風（fēng）、阻雨、減震和隔音等作用。按結（jié）構可分為純膠（jiāo）密封（fēng）條（又可分為海棉膠和密實膠）和複合密封條（分橡膠/金（jīn）屬骨架複合條，兩種以上橡膠複合條和橡膠塑料複（fù）合（hé）條）。

1.3減震（zhèn）製品

橡膠減震製品主要安裝於發動機、車身、空調和車廂懸掛（guà）係統。主要用於降（jiàng）低汽車行駛時的震（zhèn）動和噪音，提高汽車操控的穩定性、安（ān）全（quán）性和舒（shū）適性。隨著（zhe）現代汽車綜合性能的不斷提高，對橡膠減震製品的性能和質量提出越（yuè）來越高的要（yào）求。主要是要求減震製品要（yào）有優異的減震阻尼性能，抗動態疲勞性（xìng）能（néng）和超長的壽命耐久性。汽車（chē）橡膠減震製品主要有空氣（qì）彈簧，發動機前後懸置墊，撓性聯軸節以及各種形狀的橡（xiàng）膠襯套，襯墊等。高級汽車上還在（zài）每個輪胎支撐中安裝了性能優異的特殊減震器。

1.4安全製品

汽車用橡膠安全製品在汽車中起（qǐ）到製動可靠性，行（háng）駛（shǐ）安全性及人身安全等（děng）作用。安全製品主要有（yǒu）製動（dòng）皮膜（隔膜），皮碗，刹（shā）車片，安全氣（qì）囊和保險杠等。

製動皮膜和皮碗直接關係到汽車行駛安全，在汽車行駛中遇到意外時，使（shǐ）汽車迅速減速（sù）以至停車，保證車（chē）輛和人員的安全。安全氣（qì）囊是在車輛發生事故受撞擊時為車輛人員提供（gòng）安全保（bǎo）障的（de）橡膠製品。保險杠是在汽車發生碰撞時（shí）起減少衝擊力的作用。

1.5膠管製品

膠管製品（pǐn）用於底盤、發動機（jī）和車身三大部位，用於輸油（yóu）、輸氣、驅動、控製、刹車、冷卻和（hé）供暖七個係統的膠管，起供油、供氣、供水和傳遞動力的作用。膠管品種有燃油管、輸水膠管、製動（dòng）軟管（guǎn）、真空膠（jiāo）管、空調（diào）膠管、散（sàn）熱器膠管、動力轉向膠管及異型分枝膠管。

1.6膠帶製品

膠帶（dài）製品在汽車中（zhōng）主要用於傳遞（dì）扭距動（dòng）力和速度的作用，將動力（lì）從動力（lì）源發（fā）動機（jī）傳遞到需（xū）要動力的地方。安裝於冷卻風（fēng）扇，冷卻水泵，刹車壓縮機，助力泵，空調係統和轉向裝置等係統。膠帶製品（pǐn）分（fèn）V帶（dài）（又分普（pǔ）通V帶和（hé）多楔帶）和同步帶（齒形帶）。V帶按結（jié）構又分為切割帶和包布帶兩種。V帶的特點是速度高，傳動功率大。同步齒形帶用於汽車發動機配（pèi）氣點火用，其使用條件為速度高，傳動（dòng）功率大，溫度高。

1.7其他製品

這類橡膠製品包括（kuò）汽車（chē）用（yòng）膠板（車內地膠板和擋（dǎng）泥板（bǎn））、汽車內飾及粘膠劑、密封膠、雨刷器膠條等。地板膠用於鋪設車內地麵，防震防滑。雨刷器膠條用於雨雪天氣刮除擋風玻璃上雨雪之（zhī）用，保證駕駛人員視線，正常操（cāo）作和使車輛正常行駛。粘膠劑則用於汽車內飾材料的（de）粘接和汽車底部的保護等。

2 我國汽車用橡膠製品的現（xiàn）狀與發展趨向

2.1 輪胎

近幾年來，由（yóu）於轎車逐漸進入家庭，激勵了（le）我（wǒ）國汽車工業的高速發展，推動了汽車配套行業（yè）和橡膠製品工業（yè）的發展，顯然，首當其衝的是橡（xiàng）膠輪胎。

由於汽車的高（gāo）速（sù）化，橡膠輪胎產品從斜交胎向（xiàng）子午線胎轉型。子午線輪胎是我國（guó）輪胎工業的發展方向，是國家重點扶持的（de）型號。從2001年開始，我國國內的輪胎廠都在圍繞子午線輪胎進行基建和（hé）技改，發展速度很快（kuài），非常成功。2004年我（wǒ）國輪胎產量達到2.1億條，其中子午線輪胎1.09億條，子午（wǔ）化率達52％。除滿足國內市場需求外，有近1/3產量的輪胎進（jìn）入（rù）國際市場。2005年我國輪胎產量達到2.3億條，其（qí）中子午（wǔ）線輪胎1.3億條，子午化率達56％。據預測（cè），到2010年我國輪胎產量將達到3億條，其中子（zǐ）午線輪胎2.1億條，子午化率達70％。在汽車輪胎中子午線輪胎將占到85％左右，至2015年力爭汽車輪胎子午化率達到95％。

2004年我國輪胎耗（hào）用生膠量為220萬噸，2005年耗膠量已達到243萬噸，增長（zhǎng）10.5％。其中天然橡膠約占56.6％，合（hé）成橡膠約占43.4％，合成橡膠主要是丁苯橡膠和順丁橡膠（外胎），以及丁基（jī）橡膠、氯化丁基橡膠（內胎）。由於（yú）我國天然橡膠資源有限，今後發展方向應適當增加合成橡膠使用比例。主要增（zēng）加的合成橡膠為丁苯（běn）橡膠和順丁橡膠。但由於目前（qián）這（zhè）兩種合成橡膠綜合性能比（bǐ）不上天然橡（xiàng）膠，過分提高這（zhè）二（èr）種合成橡膠應用比例會降低輪胎的質量，今後應改（gǎi）進這二種橡（xiàng）膠的物理性能或要（yào）研製新的品種。

2.2 密封製品

近幾年，我國汽（qì）車（chē）橡膠製品行業通過（guò）引進國外先進技術、裝備及技術改造，湧現出一批具有較大生產規（guī）模和較高專業水平的骨幹（gàn）企業，逐（zhú）步形成一個比較完整的工業（yè）體係，可基本滿足和適應我國汽車（chē）工業的需要。

目前國內具有一定規模（mó）和（hé）水平的骨架油封廠約有30餘（yú）家，總生產能力為2億件左右。目前國內可生產包括內外骨架（jià）油（yóu）封、耐壓油封和主唇帶回油線的流體動力學油封等多種結構（gòu）的汽（qì）車專用骨架油封，可滿足國內汽車市場需求。但由於汽（qì）車的（de）高速化，燃油添加劑加入，使（shǐ）油封（fēng）使用溫度，耐（nài）介質性能及精度日益提高。如某（mǒu）些轎車曲軸後油（yóu）封唇口線速度可達200米/秒，唇口（kǒu）溫度可達250℃，原有油封（fēng）的結構和材質已不（bú）適應使用要求。國外的汽車發動機部位油封普遍使（shǐ）用氟矽橡膠、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠製造。NBR/PTFE複合油封可使油封（fēng）壽（shòu）命達到4000－4500h，即行駛裏程達到13萬km－18萬km。

而我國汽車油封仍以丁腈（jīng）橡膠為（wéi）主，雖然少數廠家可生（shēng）產氟橡膠、丙烯酸酯油封，但產量和質量跟（gēn）不上汽車工業（yè）的需要，其使用壽命（mìng）也不到10萬km。高檔轎車關鍵部（bù）位油封，如（rú）曲軸後油封、汽車導杆（gǎn）油（yóu）封等仍依靠進口件，國產（chǎn）化率很低。對骨架油（yóu）封而言，進一步提高膠料耐熱性、耐動態疲勞性能和抗壓縮永久（jiǔ）變（biàn）形性能，提高（gāo）工裝水平和自動化（huà）程度以及提（tí）高模具加工精度都是今後的任（rèn）務（wù）。油封主體材料將廣泛應用氟矽橡膠、氯醚橡膠、氫化丁腈橡膠和丙烯酸酯橡膠（jiāo）。

我國密封膠條生產廠家有60餘家，擁有多種汽車密封條生產線49條，總年生產能力為（wéi）2億萬米。

密封條是近幾年我國橡膠製品發展速度最（zuì）快（kuài）的行業（yè）之一，無論產量、產值或利潤都有大幅度（dù）的增長，基本形成了一個專業化的體係。生產廠分別引進了意大利塞雅密封件公司的生產（chǎn）技術、裝備和檢測儀器，技術和產品質量相當於上世紀（jì）90年代國際水平，可以自行設計、開發產品（pǐn），基本滿足國內（nèi）轎車工業需求。橡膠品種基本以三元乙丙橡膠為主。今後發展方向將采用TPE作（zuò）密封膠條，用TPV作玻璃導槽以及采用多麵植絨及擠出複膜新（xīn）工藝。

2.3 減震（zhèn）製品

我國具有20多家具（jù）有相當規模的橡膠減震（zhèn）製品廠，其生產能（néng）力為7000萬件左右，基本（běn）能滿足國內汽車（chē）生產配套和維修替換之（zhī）需。

目前國（guó）外先進國家已成功開（kāi）發出為為封液型減震器，電子（zǐ）控製減震器，扭轉減震器等新一代的橡膠減震器，此類產品國內仍處於研製階段。我國汽車減震製品仍然以使用（yòng）天然橡膠，以及（jí）天然橡膠與順丁橡膠或與順丁橡膠的並用為（wéi）主。材料（liào）發展方（fāng）向應（yīng）是三元乙丙橡膠、丁（dīng）基橡膠（jiāo）等耐（nài）熱性能（néng）好，阻尼性能優秀的膠種。開發更耐熱、耐動態疲勞的新型減震材料及開（kāi）發封液型減震器是（shì）我國今後應更大投入的研究課題（tí）。

2.4 安全製品

我國汽（qì）車用製動皮膜（隔膜）、製動皮碗的生產廠有（yǒu）30多家，經過多年來的改造，產（chǎn）品性（xìng）能基本滿足汽車工業的要求。國內所生產的高強度橡膠隔（gé）膜使用壽命已達到100萬次的技術大關（guān）。皮膜生產能力為3500萬（wàn）件，隔膜生產能力為（wéi）1500萬件（jiàn），主要使（shǐ）用（yòng）的生膠（jiāo）為天然橡膠或天然橡膠與合成（chéng）橡膠並用為主（zhǔ）。今後應進一步開發應用三元乙丙橡膠和熱塑性（xìng）彈性體TPE等高強度橡膠隔膜。

我國的安全氣囊的（de）生（shēng）產剛剛起步，生產廠家僅有6－7家，總生產能力約20萬套/年。國家汽車（chē）安全法規定總重量在2.5噸以下（xià）的汽車（M1類）在上目錄前（qián）必須進（jìn）行碰撞試驗（yàn），以後所有汽（qì）車都要達標，都必須配（pèi）有安全膠囊。安全氣囊一（yī）般以尼龍為骨架，采用氯丁橡膠製造。展望下一步發展方向是（shì）采用熱塑性彈（dàn）性體製造安全氣囊。

2.5 膠管製品（pǐn）

汽車用膠管近年（nián）以25％左右的（de）速度增長，國（guó）內有一定規（guī）模的汽（qì）車膠管廠有20多家，總生產能力達到2億標米。以編織膠管和纏繞膠管（guǎn）為主，包括製（zhì）動膠管和冷卻水管在內（nèi）的（de）樹脂複合膠管比例在增（zēng）大；短纖維膠（jiāo）管因工藝（yì）簡（jiǎn）單、性能好受到重視（shì）。從（cóng）橡膠材（cái）料看，已從過去單一（yī）膠種發展到內、中、外層采用不同膠種以適應不同工（gōng）作環境條件，一般由2－3種不（bú）同橡膠複合而成。國內近幾年汽車膠管（guǎn）發展已初具規模，不少企業引（yǐn）進國外先進技術和裝備，產（chǎn）品質（zhì）量有很大提高。但與（yǔ）國（guó）外（wài）相比仍有較大差距，中低（dī）檔產品可以滿足市場要（yào）求。高檔產（chǎn）品如燃油管、薄型編織膠管、耐（nài）熱管（guǎn）等仍然依賴進口。這類製品國產車配套率隻達（dá）40％，高檔（dàng）車配套率僅為5－10％。橡（xiàng）膠材料除了使用（yòng）丁腈橡膠外，還（hái）采用丁腈膠/聚氯乙烯共混膠，進一步還會應用（yòng）氫化丁腈橡膠、氯醚橡膠、氯磺化聚乙烯和三（sān）元乙丙橡膠等。

2.6 膠帶製品（pǐn）

我國轎車用傳動帶，特別是同步帶的生產起（qǐ）步較晚。改革開放以後（hòu），一些合資企業為（wéi）配合引進轎車國產化，先後（hòu）引進國外先（xiān）進技術和裝備（bèi），開發相應的產品，基本上滿足了轎車的需求；但產品（pǐn）質量（liàng）和性能與國（guó）外同（tóng）類產品相比仍存在一定差距。汽車用V形帶的生產工藝已由切邊帶代替包邊帶。在用材料方（fāng）麵，國外主要以氫化丁腈橡膠為主；國內仍以（yǐ）氯丁橡（xiàng）膠為主，少數應用三元乙丙橡膠和氯磺化聚乙烯彈性體（tǐ），氫化丁腈膠因價格太高無法使用，因此造成國產V帶使用壽命僅為（wéi）100h左右。國外V帶可用18萬km，可與（yǔ）汽車大（dà）修同步。汽車傳動帶生（shēng）產廠家我國大約有300多（duō）家，生產能力為：V型（xíng）帶（dài）5億標米，同步帶2000萬條。

2.7 其他製品

汽車雨刷器（qì）膠條（tiáo）是（shì）我國汽車橡膠製品中問題比較多的品種之一，主要問題是噪音大，不耐磨損和刮水效率差。國內雨刷器膠條主要用材（cái）是氯丁橡膠。國外從材（cái）料、結構上都（dōu）進行（háng）較深入（rù）的（de）研究。如用三元乙丙橡膠、矽橡膠取代氯丁橡膠，膠料中添（tiān）加固（gù）體潤滑劑，或（huò）進行表麵噴（pēn）塗耐磨材料等。汽車雨刷器膠條質量問（wèn）題（tí）已（yǐ）引起國人的（de）關注，有些廠家已經（jīng）展開相關研究並取得較好的效果（guǒ）。

汽車密封膠主要用於車體、車門鋼板焊縫和連接件之間的密封。汽車用膠粘劑主要有（yǒu）PVC熱熔膠、瀝青（qīng）底漆和氯丁膠粘劑。

3. 提高我國汽（qì）車橡膠製品技術（shù）水平的思路

3.1 首先要引起政府高度重視，通過政策扶持，指導企業加大投入進行技術攻關。

政（zhèng）府相關部門應重視汽車配件質（zhì）量是關係到汽車質量的關鍵因素。認真組織國內相關行業技術精英（yīng），有選擇性地瞄準幾個關鍵技術（shù）進行攻關研究。可借鑒廣東省這幾年采（cǎi）用的“粵港關鍵材料技術攻關”經驗模式。由省科技廳出麵組織，由企業（yè）和研究院所、高等學校專家就省港當前經濟建（jiàn）設中遇到的重大材料和技術作篩選、論（lùn）證、立項、投標（biāo）。研究經費由省政府和相關職能（néng）廳出一部分，企業按一定（dìng）比例的相應資金配套，由中標企業和院校共同研製完成。經（jīng）過幾年的試驗，確實收到成效。

3.2 開展急需的特（tè）種原材料開（kāi）發研製、改變“無米（mǐ）之炊”現（xiàn）狀。

3.2.1 合成橡膠品（pǐn）種

用於複合密封條和刹車皮膜的高質（zhì）量EPDM，發動機耐200℃以上高溫、高壓（yā）、耐磨、粘附性好的骨架油封用氟橡膠品種，氟矽橡膠、耐磨型丙烯酸酯橡（xiàng）膠，氫化羧基丁腈橡膠、耐油（yóu）矽橡膠和低溫性能優良的丙（bǐng）烯酸橡膠等。

3.2.2 新型硫化劑、助劑和骨架材料

趕（gǎn）超（chāo）國際先進國家，研製新一代環保型的（de）交（jiāo）聯（lián）劑、促進劑和助劑、高強度骨架（jià）材料如粘合性優異的聚酯、高（gāo）強度玻纖、穩定性好（hǎo）的芳綸等。

3.3 企業聯（lián）合（hé）科研院所（suǒ）、高（gāo）等院校組織精幹科研力量短期集中（zhōng）精力加快高精產品研製（zhì），提高高檔車的國（guó）產化配套率。

1.轎車曲軸高（gāo）速油封、曲軸（zhóu）油封，滿（mǎn）足8000Km，耐溫250℃，工作壽命4000-5000h；

2.封液複合型減震器、扭轉減震器、電子（zǐ）減震器（qì）、耐溫300℃；

3.耐熱型燃油膠管及薄壁膠管（壁厚≤2mm）；

4.多通道異型膠管；

5. 高強度橡膠皮膜，要求耐高低溫，常溫下壽命50×10000次正常工作。(文章來源於網絡（luò），若有侵權請聯係我們刪除）